失礼ですが、帝国海軍にも４０ノット、もしくはそれに近い速力を出した駆逐艦があります。島風型駆逐艦の島風（２代目）、神風型駆逐艦の島風（１代目）はともに４０ノットを若干越え（２代目はちょっと怪しいが）、特型駆逐艦（３８ノット）、神風型駆逐艦（３９ノット）という性能を出しています。

（続き）ちゃちゃはさておき、同じ船体であれば、出力が高い機関を使えばいいわけですよね。蒸気タービンの場合、出力を高めると言うことは缶（ボイラー）の性能を上げることが一番かと思います。で、それには、蒸気の温度、蒸気圧が重要かと思います。同じ量の蒸気なら、蒸気温度を高めることで蒸気圧が上がり、蒸気圧が大きいほど出力が大きくなります。あとは、タービンの性能、ということですね。

海外の海軍では、試運転時に保証最大速度をオーバーするとボーナスが支払われた例だあったそうです。あと過負荷全力を日本海軍では105%と設定していましたが、伊仏では115%まで引き上げていました。

日本の文献では釜水燃料を2/3（もしくは1/2）搭載、弾薬武装を全量積載で公試運転時の性能を記載していますが、お国がらかイタリー、フランスでは未武装、最小限の釜水燃料搭載時の過負荷全力試験をおこなって４０ー４５ノットという参考記録を残していたようです。

船体の抵抗は概算で速度の2.8乗、排水量の0.85乗に比例します。駆逐艦では釜水燃料は満載排推量の30％程度にあたり、2/3搭載と燃料切れ直前では20%近く違います。これと過負荷全力の105%と115％の違いを考慮すれば、伊仏の艦が４ー５ノット高い速度を出していたのは不思議で