戦前の段階ですでに後退翼や超音速翼形の研究が行われていたﾄﾞｲﾂでは、戦後
登場した三日月翼(ｽｰﾊﾟｰｸﾘﾃｨｶﾙ翼)の研究で特許を取っています。
すなわち主翼の限界ﾏｯﾊ数を高めるために、後退翼の考え方をさらに改善したもの
で、通常の後退翼は翼弦の25%位置の後退角が翼端まで同じ角度になっています。
この後退角を主翼の付け根から翼端にいくに従って、段階的に浅くして　さらに
翼厚比を小さくしていく、三日月翼をAr234V16に採用する予定でした。

補助翼の後縁がﾌﾗｯﾌﾟ後縁とはつながっていない独特の平面形をしており、また
昇降舵と方向舵はﾊﾞﾗﾝｽ部が弓のような形に飛び出したものになっている。
取り付けの段階で終戦になり実現はしませんでしたが、この理論は戦後のｲｷﾞﾘｽの
爆撃機ﾊﾝﾄﾞﾚﾍﾟｰｼﾞ･ﾋﾞｸﾀｰMk2に採用され、その特徴的な半月翼、前縁ﾌﾗｯﾌﾟ、後退
翼をもった水平尾翼など、ﾄﾞｲﾂの研究の成果がみごとに開花しました。

　ｱﾗﾄﾞ Ar234  ﾌﾞﾘｯﾂ  1944
1941年から開発された英本土を無着陸で偵察できる双発ｼﾞｪｯﾄ偵察機で、搭載予定
のｴﾝｼﾞﾝの開発が遅れ43年に初飛行した。機体の重量を減らす目的と燃料搭載量を
増やすために、通常の引き込み脚は採用せず離陸には切り離し式のﾄﾞﾘｰを用い
着陸には橇を使用するという特異な方式を採用しています。

降着装置を除けば　すばらしい飛行性能を示した本機は、ただちに量産に移され
前輪式降着装置を新たに採用した偵察機型B-1、爆撃機型のB-2、与圧ｷｬﾋﾞﾝを備え
たCｼﾘｰｽﾞは世界初の4発ｼﾞｪｯﾄとして完成しました。

世界初のｼﾞｪｯﾄ爆撃機のﾀｲﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰである本機の総生産数は、わずか二百数十機と
いわれるが、その戦後に与えた影響は大きいといわれています。