第二次大戦中のｼﾞｪｯﾄ機といえばﾄﾞｲﾂ機の独壇場！　と思われがちですが、以外と
各国で開発された機体があるので、大戦終了までの範囲で順番に紹介します。

  ﾊｲﾝｹﾙ He178V1 1939 ﾄﾞｲﾂ　最大速度600km/h      ﾊｲﾝｹﾙHeS 3bx1(推力500kg)
ﾌｫﾝ･ｵﾊｲﾝによって完成した最初のｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝを搭載して、ﾏﾘｴﾝｴｰｴ飛行場を飛び
立ち　高度600mを旋回して無事着陸し、世界初のｼﾞｪｯﾄ機の飛行に成功した。

  ｶﾌﾟﾛﾆ･ｶﾝﾋﾟｰﾆ C.C.2 1940 ｲﾀﾘｱ　   800km/h    ｲｿﾞｯﾀ･ﾌﾗｯｼｰﾆx1(900hp圧縮用)
この機体のｴﾝｼﾞﾝは、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ用に通常のﾋﾟｽﾄﾝｴﾝｼﾞﾝを利用した珍しい過渡期の
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝであったが、ﾐﾗﾉからﾛｰﾏまで約483kmを飛行した記録がある。

  ﾊｲﾝｹﾙ He280V5 1941 ﾄﾞｲﾂ          900km/h       ﾊｲﾝｹﾙHeS 8Ax2(推力750kg)
軸流式のBMW P3302を搭載した　世界初のｼﾞｪｯﾄ戦闘機を開発する予定だったが、
肝心のｴﾝｼﾞﾝが間に合わず　自社製で代用して完成したが、制式ｼﾞｪｯﾄ機の座は
Me262のものとなる。尚　世界初の射出座席がV3型に搭載されています。

  ｸﾞﾛｽﾀｰ E28/29 1941 ｲｷﾞﾘｽ         750km/h      ﾎｲｯﾄﾙW1Xx1(推力390kg)
遠心式のｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝでは数年も早く特許を取っていたﾎｲｯﾄﾙ社でしたが、機体を
飛行させるだけの推力が得られず、その機体が完成し初飛行したのは　結局ﾄﾞｲﾂ
に遅れること約9ヵ月となりました。

  ﾍﾞﾙ XP-59A    1942 ｱﾒﾘｶ           627km/h      GE I-Ax2  (推力590kg)
この分野では遅れていたｱﾒﾘｶで、与圧ｷｬﾋﾞﾝつきのｼﾞｪｯﾄ機として極秘に開発され
機体名もﾍﾞﾙ社の推進式のXP-59の名を借りてつけられていました。
ｴﾝｼﾞﾝはｲｷﾞﾘｽのﾎｲｯﾄﾙを基にしたが、推力不足でこれを2基搭載しています。
その飛行性能は普通のﾋﾟｽﾄﾝｴﾝｼﾞﾝ機よりも劣る　という結果に終わり、別設計の
XP-59Bとして完成しています。