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第二次大戦中には、初期から末期まで世界中で色々な機体が活躍しました。それを
年代順に並べて比較してみると、あれっ、こいつとこいつが同じころに開発された機
体なんだ・・・、なんて、結構、新発見があったりします。たとえば、「９６艦戦」
と「Ｂｆ１０９」は、原型機の初飛行が、およそ４ヶ月しか違いません。ということ
は、「９７戦」は「Ｂｆ１０９」よりあとの機体ということになるわけです。 てなことで、それをちょっとまとめてみましたのでご覧ください。今回は単座戦闘 機に限定しました。それでも、ちょっと大きくなり過ぎたような気がしますが・・・ |
| 飛行年月 | 日本 | ドイツ | アメリカ | イギリス | ソ連 | イタリア | フランス |
| 1933/12 | Ｉ−１６ | ||||||
| 1935/1 | ９６艦戦 | ||||||
| 1935/5 | Ｂｆ１０９ | ||||||
| 1935/10 | ハリケーン | ||||||
| 1936/3 | スピットファイア | ||||||
| 1936/5 | Ｐ−３６ | ||||||
| 1936/7 | ＣＲ７１４ | ||||||
| 1936/11 | ９７戦 | ||||||
| 1937/2 | Ｇ．５０ | ||||||
| 1937/9 | Ｆ４Ｆ | ||||||
| 1937/12 | Ｆ２Ａ | ＭＣ２００ | |||||
| 1938/5 | ＣＲ．４２ | ||||||
| 1938/6 | ＭＳ４０６ | ||||||
| 1938/10 | Ｐ−４０ | ホワールウィンド | Ｄ５２０ | ||||
| 1938/12 | 隼 | ||||||
| 1939/1 | Ｐ−３８ | ||||||
| 1939/春 | Ｙａｋ−１ | ＶＧ３３ | |||||
| 1939/3 | ＬａＧＧ−１ | ||||||
| 1939/4 | 零戦 | ||||||
| 1939/5 | Ｒｅ２０００ | ||||||
| 1939/6 | Ｆｗ１９０ | ||||||
| 1940/2 | タイフーン | ||||||
| 1940/4 | Ｍｉｇ−１ | ||||||
| 1940/5 | Ｆ４Ｕ | ||||||
| 1940/7 | Ｒｅ２００１ | ||||||
| 1940/8 | 鍾馗 | Ｍｉｇ−３ | ＭＣ２０２ | ||||
| 1940/9 | Ｐ−３９ | ||||||
| 1940/10 | Ｐ−５１ | ||||||
| 1940/11 | ＬａＧＧ−３ | ||||||
| 1940/ | Ｙａｋ−７ | ||||||
| 1941/5 | Ｐ−４７ | ||||||
| 1941/7 | Ｍｅ１６３ | ||||||
| 1941/12 | ２式水戦 | ||||||
| 1941/12 | 飛燕 | ||||||
| 1941/ | Ｙａｋ−９ | ||||||
| 1942/4 | Ｇ．５５ | ||||||
| 1942/4 | ＭＣ２０５ | ||||||
| 1942/春 | Ｌａ−５ | ||||||
| 1942/5 | 強風 | ||||||
| 1942/6 | Ｆ６Ｆ | ||||||
| 1942/7 | Ｍｅ２６２ | ||||||
| 1942/9 | テンペストX | ||||||
| 1942/10 | 雷電 | Ｐ−５９ | |||||
| 1942/12 | 紫電 | ||||||
| 1942/ | Ｙａｋ−３ | ||||||
| 1943/1 | Ｐ−６３ | ||||||
| 1943/3 | 疾風 | ミーティア | |||||
| 1943/9 | Ｄｏ３３５ | ||||||
| 1943/12 | 紫電改 | ||||||
| 1943/ | Ｌａ−７ | ||||||
| 1944/1 | Ｐ−８０ | ||||||
| 1944/4 | 烈風 | ||||||
| 1944/7 | Ｔａ１５２ | ||||||
| 1944/8 | Ｆ８Ｆ | ||||||
| 1944/12 | Ｈｅ１６２ | ||||||
| 1945/2 | 五式戦 |
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飛行年月は黄色になっているところで年が変わっていることを表しています。 申し訳ありませんが、ソ連機に関しては詳しいことが解らない機体が多かったので、 いくつかはそれぞれその年の最後に入れてあります。 それから、ジェット機やロケット機は本来の動力装置を使って初飛行した月にして あります。「Ｍｅ２６２」なんかは前年の４月にプロペラをつけて飛んでいますね。 これを見ていて一番驚くのは、同じフィアットでありながら、複葉の「ＣＲ４２」 が単葉の「Ｇ．５０」より１年も後に初飛行しているということですね。まあ、「Ｃ Ｒ４２」自体が「ＣＲ３２」からの発展型ですから、実戦化が早くできそうではあり ますが、そんなヒマがあったらＧ．５０の開発を急いだ方がよかったんじゃないのか なぁと思います。 それから「Ｐ−５９」が「ミーティア」よりも先に初飛行していたというのも以外 でした。「Ｐ−５９」のエンジンはイギリス製をライセンス生産したものなのに・・。 あと、「９７戦」が「Ｂｆ１０９」や「スピットファイア」よりもあとに初飛行し ているというのも結構驚きです！この中で性能的に出色なのは、何といっても「ス ピットファイア」ですね。で、残りの２機種を比べると、性能的にはおおむね９７戦 のほうが勝ってるようです・・・。何だって？逆じゃないの？と、思われたかた、逆 じゃありません。最初に実戦配備された型同士（甲とＢ−１）で比較すると、最大速 度は「９７戦」の４６８qに対し「Ｂｆ１０９」は４６０qと若干ながら「９７戦」 の勝ち。運動性、上昇力は圧倒的に「９７戦」。航続距離も「９７戦」が上。と、こ の後の日本機対ドイツ機の性能差のほぼ逆をいっているのです。これは非常に興味深 い事実です。また、９７戦は太平洋戦争開戦当時すでに旧式化していたのに、他の２ 機種は終戦、または終戦後まで使われました。それぞれの機体設計の優秀さが見うけ られます。 これを見て、みなさんはどう感じましたか？今度は爆撃機編をやってみたい思いま す。 |