> 一目でそれとわかる美しさと合理性を兼ねたデザインがステキ。
震電は美しくて精悍な機体です。ファンも多いですし、あんまり
チヤホヤされるもんでひねくれてアンチ震電というマニアもいる
くらいです(実は私もアンチ派^^;)

> で，ちょっと疑問に思ったのがあの「プッシャーマン式」って
> プラモの説明書に書いてあるくらい高性能だったのか，と。
「プッシャー式」ですよね。つまり推進式。
これに対して機体前方にプロペラがあり、引っ張る方式を
牽引式(トラクター式)と呼んだりします。

プッシャー式はプロペラ後方に障害物が無いので効率がいいことは
直感的におわかり頂けると思いますが、牽引式とくらべてどの位
良いのか？と言われると「エンジン馬力が同じなら心持ち有利」と
いう位の差にしかなりません。

アメリカでは年に一度「リノ・エアレース」という飛行機レースが
行われ、このレースにはエンジンを規定して機体だけのデザインで
勝負する「フォーミュラー・ワン」というクラスがあります。
フォーミュラーワン出場機のほとんどは自作機で、多くは牽引式
ですが「Miller」と呼ばれる推進式の機体も出ています。Miller は
確かに速く二位、三位を占めることが多いのですが、一位は
「ネメシス DR-90」という牽引式の機体が持ってゆくことが多い
です。この事実からみて、エンジン馬力が同じなら推進式は
有利であるものの、圧倒的な差とは言い難いと思います。

＞友達に言わせても「アレが量産されていれば日本も違ったろう」なんて言い出すし。
残念ながら、震電のエンジンハ-43 はカタログ上 2030 馬力。実際にはもっと
低い値でしか安定稼動させることはできなかっただろう、というのが大方の
予測です。一方、この頃の米英軍は 2500 馬力以上＋二段スーパーチャージャー
付きエンジン搭載で 700Km/h〜800Km/h を叩き出すのバケモノのようなプロペラ
戦闘機を大量生産する直前でした。エンジン馬力がここまで違うと、もはや
機体の洗練でギャップを補えるレベルを超えていると思います。

震電は日本機の中では突出した性能(予定)を持ち、特異なデザインながら美しく、
30mm x 4 というドイツのジェット戦闘機なみの重武装を持っていました。その
事は充分評価に足りるのですが、買い被りすぎは良くないと思います。