特殊な形式のエンジンを特殊な形態の機体に装着して失敗してしまった戦闘機。 　１９３９年１２月１８日に米陸軍から出された単発迎撃機の仕様に応募した８社の 中から３社が残り、ヴァルティーのＸＰ−５４もその中に選ばれました。 　逆ガル翼の屈折部から双ブームを後方に伸ばし、双垂直尾翼とその間をつなぐ矩形の 水平尾翼を持つという当時としては極めて独創的なデザインを採用していました。 　駆動系もエンジンを中央胴体のコクピット後方に装備し後端の推進式プロペラを 駆動するという凝った設計を採用し、また、エンジン自体も当初はＨ型のＸ−１８００、後に 水平対向のＯ−１２３０を２基上下に組み合わせたターボ過給器つきＨ型２４気筒の ＸＨ−２４７０という、まだ、試作段階であった凝ったものの装備を予定していました。 　しかし、いくら基礎工業力の高いアメリカといえどこれはいささか冒険が過ぎて、 完成した１号機は主にエンジンが原因で文字通りトラブル続出の機体となり、さらに、 ＸＨ−２４７０エンジン自体も製造中止となったため、自然消滅的に本機の試作も中止 になってしまいました。 　本機の一番「架空機」っぽいところは、操縦席に乗り込むのに胴体下面からエレベー ター式上がっていくところで、飛行中の緊急時も下方に射出するような仕掛けになって いました。

諸元
全幅(ｍ)	１６．４
全長(ｍ)	１６．６８
全高(ｍ)	４．４１
翼面積(�u)	４２．３６
自重(�s)	６，９２３
全備重量(�s)	８，２７０
エンジン	ライカミングＸＨ−２４７０−１ 液冷Ｈ型２４気筒ツインターボ ２３００馬力
燃料	８４４/１，３７４リットル
最大速度	６４８�q/h（８，７００ｍ）：予測値
巡航速度	５２８�q/h
上昇率	７０１ｍ/分
実用上昇限度	１０，４２４ｍ
航続距離	１，３６８�q
武装	Ｔ１２/１３　３７�o×２，Ｍ２　１２．７�o×２

生産機数：２機