推進式双発エンジン配置でその前方に銃手を乗せ、さらには胴体側面にも銃座を備えていたが、 一応、戦闘機に分類されている機体。 　１９３６年、米陸軍は当時開発中のＢ−１７の編隊援護を目的とした長距離援護戦闘機の 開発を前年に創設されたばかりのベル社に依頼しました。 　新たな「多座戦闘機」というカテゴリーを与えられ、１９３７年９月１日に初飛行した本機 の形態は戦闘機としてはきわめて異例で、長距離飛行を考慮してタンデムに正/副２名分の操縦 席を設け、両翼に装備したターボ過給器つきエンジンのナセル前方に３７�o砲を備えた銃座 を持っており、さらには後部胴体側面にも銃座を備えていました。 　完成した機体は予想をはるかに下回る低性能で、最大速度は実に４４６�q/hと援護の対象で あるＢ−１７より遅いものでした。それにもかかわらず、何を思ったのか米陸軍はさらに１３ 機をＹＦＭ−１として発注してしまいした。 　しかし、エンジン自体が基本的に同じＶ−１７１０であったため、性能はむしろさらに低下 しており、運動性の面でも宙返りやスピン・ロールもできないという、およそ戦闘機らしからぬ ものでしかありませんでした。また、推進式プロペラとしたせいで、地上滑走時に冷却不足を 引き起こし、自力で走れずに牽引してもらうなど、全く実用機とは言えない面もありました。 　その後、前脚式に変更(!)したＹＦＭ−１Ａなども製作されましたが、どのように改修しようと とても当初の目的には使えないことがやっとのことで米陸軍にもわかり、数年、整備用の地上 教材として使われた後スクラップにされました。 　この機体、戦闘機としてはかなり高価でありましたが、米陸軍にとってはそれがものにならな かったことによってさらに「高いな〜」という思いがつのったことでしょう。これを実戦に投入 していたらどうなったか？ということには非常に興味ありますが、バトル・オブ・ブリテンに おけるＢｆ１１０よりもっと悲惨なことになっていたのは間違いないでしょう！ 　本機も、この当時、世界各国を襲っていた双発戦闘機にたいする幻想を受けて開発された 悲惨な飛行機だとということができます。

諸元	ＸＦＭ−１	ＹＦＭ−１Ａ
全幅(ｍ)	２１.２８	２１.３４
全長(ｍ)	１３.６６	１４.０
全高(ｍ)	４.１４	５.９４
翼面積(�u)	６３.５	６３.７
自重(�s)	６,０７３	６,１９４
全備重量(�s)	７,８５２	８,６０７
乗員	５名	→
エンジン	アリソンＶ−１７１０−１３ 液冷Ｖ型１２気筒 １１５０馬力	アリソンＶ−１７１０−２３ 液冷Ｖ型１２気筒 １１５０馬力
最大速度	４３４�q/h（３,８５０ｍ）	４３１�q/h（３,８５０ｍ）
巡航速度	３９３�q/h	３２２�q/h
上昇率	４５７ｍ/分	４４４ｍ/分
実用上昇限度	９,３００ｍ	９,２９６ｍ
航続距離	１,２８７�q	１,５１３�q
武装	マドセン　３７�o×２ Ｍ２　　　１２.７�o×１ Ｍ２　　　７.６２�o×２	マドセン　３７�o×２ Ｍ２　　　７.６２�o×４
爆弾	３０lb×２０	３００lb×２