ノースロップ社がこだわり続けた全翼機の内の一つで、かの巨人機Ｂ−３６と同じ目的で 試作された機体。 　１９４１年、アメリカ陸軍は４.５トンの爆弾を積んでヨーロッパまで無着陸で往復可能 な長距離爆撃機、いわゆる「テン・テン・ボマー」（テンサウザンド・ポンドの爆弾を積んで テンサウザンド・マイルを飛べる爆撃機の意）の要求仕様を４社に提示しました。その なかからノースロップ案とコンベア案が採用され試作契約が結ばれました。 　ノースロップ案は当時としては非常に進歩的な「全翼機」形式で、これにより優れた揚抗比 を実現して高性能を達成することを主眼に置いていました。 　１号機は１９４６年に完成しましたが、長い延長軸で駆動する巨大な２重反転プロペラの振動 問題が解決できず、初飛行は同年６月２５日になりました。また、今までの機体とは全く異なる 形状のため操縦系統も従来とは相当異なった方式とならざる得ず、そのため操縦性、安定性に 問題を抱えていました。 　その後、テン・テン・ボマーにはコンベア社のＢ−３６が採用されることが濃厚となったため、 本機はジェットエンジンを搭載したＹＢ−４９に改設計されることになりました。また、既存の 機体もプロペラ関連のトラブルが絶えなかっため、後にさらに大直径の４枚羽根のものに換装 しましたが、性能の低下が甚だしく不採用となりました。 　ＸＢ−３５，ＹＢ−４９、２種の機体をテストした結果、アメリカ陸軍は全翼機が飛躍的に 性能向上を果たせる形態であるという確信を高め、特にジェット型に期待をかけましたが、おり からの国防費の削減と開発期間の遅延によりＢ−３６にその座を奪われ量産されることはありま せんでした。

諸元	ＸＢ−３５
全幅(ｍ)	５２.４６
全長(ｍ)	１６.１７
全高(ｍ)	６.１０
主翼面積(�u)	３７５.８
空虚重量(�s)	４０,６２０
全備重量(�s)	７３,４８０
過荷重量(�s)	９３,８００
爆弾搭載量(�s)	１８,７００
エンジン	Ｐ＆Ｗ　Ｒ−４３６０ 空冷４列星型２８気筒 ３０００馬力×４
最大速度	６３０�q/h
巡航速度	３８６�q/h
実用上昇限度	１２,２００ｍ
航続距離	１６,０００�q

生産機数：２機