雷撃もこなした陸軍最後の重爆撃機。 　日本陸軍は次期重爆として昭和１４年２月に三菱に研究を内示、 １５年９月に試作を内示し、１６年２月に正式に試作指示を行いました。 　三菱側ではこれに答え、多くの新機軸を盛り込んだ機体を開発しました。 　まず、視界を良好にするためエンジンナセルより前にコクピットを突出させ、 次に編隊飛行を楽に行えるように左右どちらの座席でも操縦が可能な設計を採用、 編隊の右側の機体は左の操縦席、左側の機体は右の操縦席という運用を可能にしていました。 　また、軽量化するために胴体を絞り、その結果、重爆でありながら宙返りが可能であるという、 高い運動性を獲得することに成功しました。 　燃料タンクも海軍の一式陸攻の戦訓をいれてか、そのほとんどを胴体内に装備するようにし、 被弾率の低下も考慮していました。 　発動機には、日本初の量産化空冷星型１８気筒エンジンとなった「ハ１０４」を装備、 １８気筒に強制冷却ファン付きという複雑な機構とは裏腹に、余裕のある設計が幸いしてか故障も少なく、 本機の高い稼働率に貢献することになりました。 　量産機は１９年春から完成、大戦末期の陸軍の中心的爆撃機となって最後に少なからぬ活躍をしました。 また、「靖国」の名称で一部が海軍所属となり、 胴体下面に魚雷をぶら下げたて雷撃任務を行ってもいます。 　日本の爆撃機としては珍しく、派生型も多く計画／製造され、「桜弾」装備の機体や、 機首に７５�o砲を搭載した迎撃機型の「キ１０９」などが有名で、 この事実も本気の優れた機体設計を裏づけるものと言えるでしょう。

諸元
全幅(ｍ)	２２.５０
全長(ｍ)	１８.７０
全高(ｍ)	７.７０
主翼面積(�u)	６５.８５
自重(�s)	８,６４９
全備重量(�s)	１３,７６５
エンジン	ハ１０４空冷複列星型１８気筒 １９００馬力×２
最大速度	５３７Km/h（６，０９０ｍ）
航続距離	３,８００�q（４００Km/h／８,０００ｍ）
上昇時間	６,０００ｍまで１４分３０秒
実用上昇限度	９,４７０ｍ
武装	ホ３ 12.7�o×４, ホ５ 20�o×１(後上方)
爆弾	800�s×１,又は 500�s×１,又は 250�s×３,又は 50�s×１５,又は 800�s魚雷×１,又は 1,070�s魚雷×１