マッキMC.201
1940年に計画されたMC.200の性能向上案である。
840馬力のエンジンで最大速度512km/hを発揮するという極めて効率のよいMC.200であるが、絶対的な性能不足は如何ともし難く、イタリア空軍としても何とかせねばならないとの思いは強かった。
これに対し、マッキ社のカストルディ技師はMC.200を更に絞り込み、1000馬力を発揮するはずのフィアットの新型発動機A76 RC40を組み合わせることで、空戦性能を低下させることなく高速化を図ろうとした。
下の要目諸元を見てわかるように、自重と全備の差はわずかに350kg程度で、航続力や武装には思い切って目を瞑った設計となっている。
空軍はこの設計を承認し、2機の試作契約（MM.436/437）を結んだ。
しかし、A76 RC40の完成はベタ遅れに遅れ、試作1号機（MM.436）は結局MC.200と同じA74 RC38を装着して1941年8月に完成した。8月25日に初飛行を果たし、最大速度は535km/hと、A74 RC38でもMC.200を更に上回った。
とはいうものの、DB601を搭載するMC.202の試作機もほぼ同時期に飛んでおり、またA76 RC40は一向に完成する見込みが立たなかった。
試作機はそれぞれMM.8616/8617と番号替えされつつ、1942年6月頃までギドニア実験場で維持されていたが、この時点でもまだA76 RC40は全くものになっていなかった。
A76 RC40の開発は中止となり、これに伴ってMC.201の計画も正式に中止され、以降はMC.202に集中することと決定された。
(文章：ダリオ・マナカジーニ)
機首上面のライン、胴体銃部の処理、MC.200初期型ともまた異なるキャノピーなどが見てとれます。
諸元（A76発動機搭載時の予定値）
全幅
10.58m
全長
8.18m
全高
3.51m
翼面積
16.80m
2
自重
1,949kg
全備重量
2,385kg
武装
12.7mmブレダSAFAT機銃*2
発動機
フィアットA76 RC40 空冷星型14気筒1000馬力
最大速度
550km/h（4,400m）
巡航速度
460km/h
実用上昇限度
9,000m
航続距離
600km
乗員
1名
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