老朽化が予想されるセースキ初等練習機／連絡機の後継として、1935年2月7日付の仕様書により、国営工場で試作が開始された。
　設計は基本的に先行するトゥイスクの縮小版として構想され、外見もひと回り小さい他はトゥイスクに良く似ている。構造も同じく鋼管羽布張り。
　試作１号機（VI-1)は1936年12月11日に初飛行したが成績不良で、翼面積を減じて更に全体に軽量化を図った２号機（VI-2)は1937年10月12日に初飛行を行い、今度は良好と認められ、1938年6月7日付で制式採用、同時に20機の発注を受け生産に入ることとなった。
　生産機（VI-3〜23）は1939年7月から12月にかけて納入され、冬戦争時は最新鋭機のひとつとして連絡機として活躍し、その後順次セースキと交替して飛行学校での任務に就いた。練習機としては長く使用され、最後の機体が引退したのは1962年9月である。
　また、1953年に１機が部品の寄せ集めで再生されたものにVI-40の番号が新たに与えられ、最終的な生産数は試作機を合わせて２３機となった。