アメリカには立派な4列星型（複列X2）28気筒の実用発動機がありますが・・・。
まなかじ

まなかじ 様
紛らわしい質問文になってしまったことをお詫び申し上げます。
Ｂ−３６のエンジンにつきましては、承知いたしております。
３行目以降の質問文につきましては、私の頭の中では戦闘機のエンジンとしての３列星型エンジンに対する思いで一杯でした。
Ｒ−４３６０では大き過ぎて、とても戦闘機には無理のような気が・・・。
工兵隊？

リパブリックXP-72、グッドイヤーF2G、ボーイングF8B
はR-4360を搭載しています。
アロヲ

アロヲ 様
時間的にＦ８Ｂしか調べられませんでしたが、Ｒ−４３６０を搭載して３機が造られたようですね。
情報、有難うございました。
然しこれでは、栄や誉の３列化程度ではとても追いつかず、日本としては富岳用に構想されたエンジンを完成し、烈風改and改にでも搭載しないと追いつきませんね。
吃驚でした。
工兵隊？

多列化・多気筒化すると冷却不良、振動発生、強度不足、燃料分配不良などの問題が考えられますね。栄や誉を３列化すると言っても殆どエンジン全体を再設計する必要があり、共通パーツはシリンダライナーとピストンヘッドくらいしか残らないのではないかと思います。
単列９気筒エンジンを前後につなげて１８気筒エンジンを作る計画は世界中にあり、多くは失敗して途中で放棄されたか、完成したモノは結局殆ど新設計となって原型を留めていなかったという事実もありますし。

＞もしジェットエンジンの開発が史実より遅れていたとしたら、３列の星型エンジンの開発に向かったものと考えても良いのでしょうか？
試作に終わった「夢のエンジン」の数々を見ていると、７×３や９×３を飛び越してＨ型２４(直６×４バンク)や星型２４(直４×６バンク)、星型２８(星７×４列)などへ行きそうな気がします。

ささき

手持ちの資料によりますと、航空機用として開発はされたけれどもいずれにも搭載されなかったエンジンとして、ライカミングXR-7755というのがあります。
重量3.2トン　127.2リッター　4列×9気筒＝36気筒　液冷の４気筒が９つのバンクになったような外観です。(当然ですが中身は星型が４列)

空冷で全部の気筒を適当に冷却しようとすると、２列にして後列の気筒を前列の間に入れるという方法はうまくいくのですが、３列にするとR-4360のような極めて良く考えられた方法しかなく、重量の点で不利を承知で液冷にするなら更に馬力競争で有利な４列に走るのだと思います。
しかも３列や４列で実用的なエンジンを作ることができる(材質や加工方法、応力・熱といった知識などの)技術力があれば初期のジェットエンジンが作ることができないわけもなく・・・。というのが実情ではないかと思います。
シンクレア

レスを頂いた各氏 様
丁寧に教えて頂きまして有り難うございました。
工兵隊？