砲身に切られたスリットから、砲弾発射後に砲身内に残るガスを抜く・・・だったような(記憶モード)
なんのためにそこまでしてガスを抜くのか、までは知りません。申し訳ない（＾＾；
まぐまぐマグロ

↑火薬燃焼ガスそのものではなく、換気によって「熱」を抜くためじゃないでしょうか。90式戦車などには日射加熱による砲身の歪みを計ってFCSを補正するためのセンサーがついているくらいですから、結構影響があるのでは。また、発射後一気にガスを抜いておけば、以後だらだらと煙を吐き続けることがなくなり、敵に発見されにくい／次の照準の邪魔にならない、という可能性もあります。
Schump

戦闘室内に硝煙が逆流するのを防ぐ意味もあります。
まなかじ

砲弾が飛び出しても、腔内の発射ガスはまだかなり高圧なので、そこで砲尾を開くとガスが車内に吹き込んでしまいます。それを防ぐためについているのです。
(N)

反動処理に十分な駐退機（こんな字でしたッけ）が付けられない為の補助手段という役割はないのでしょうか？
SHI

>３、４
私の２．はおまけ作用だったのですね^^;
Schump

反動を減殺するために付いているのは、（砲口についてる）砲口制退器（マズル・ブレーキ）では？
エバキュエーター（evacuator）は、「排煙器」と訳して、戦車関係の本には大概 4.で書いたような説明があると思うんだけど…？
砲身の熱による歪みを防ぐのはサーマルジャケットと言う装備で、チーフテンとか付けてましたね。陸自の７４式でも装備している車両が増えてきてます。しかし、ボアサイトミラーで、砲身の歪みを検出する９０式などの最近の戦車には、サーマルジャケットは付いてないものが多いですね。
(N)