千鳥型は改正後は公試約760トン、樺型は常備665トン。全然重さが違い、更に千鳥型は公試650トン級で30ノットを予定していた艦ですから、100トンもの重量超過（バラスト込み）が大きな影響を齎しただけでしょう。
　速度性能は重量と馬力のみならず、推進装置の水深や造波抵抗も大きなウェイトも占め、さらには安定性・凌波性は速度性能と相反する傾向をもつことも少なくありません。
　軍縮以降の日本軍艦艇は、試験成績を常時・荒天下でも発揮出来る事を狙っていますので、樺型と千鳥型で簡単に比較は出来ないと考えます。
　ちなみに樺型に千鳥のタービンを乗せて、まったく重量が変わらないならば、1ノットぐらいは上がるかも知れません。
ＳＵＤＯ

＞旧式の樺に千鳥型のタービンを載せた場合どの位の速度が出るか

ものすごくラフな計算ですが、艦船の速度は馬力の1/3乗に比例します。
9,500馬力の樺型のレシプロエンジンを11,000馬力の千鳥型のタービンエンジンに交換したとすると、５％程度の速度増加」が期待できます。つまり、30ノットが31.5ノット程度に増加すると思われます。

ただし、これは重量の増減はないと仮定した場合です。現実の樺型のレシプロエンジンと千鳥型のタービンエンジンの重量は知りません。

また、樺と千鳥は15年ほど違いますが、その間にスクリューの推進効率も上昇しているのではないかと想像しますので、もう少し早くなるかもしれません。

艦船の速度と馬力や流体抵抗の関係は、「アドミラルティ係数」で検索をかけると、いろいろと出てきます。アドミラルティ係数自体は、現在では正確ではないとされていますが、とりあえずいくつかページを見て、そこから適当なキーワードを探して再検索なり、リンクをたどるなりすると良いと思います。
富士見町

どうも有難うございました。
１００ｔ以上重くなってたんですね。納得がいきました
青江

>2.
樺型はレシプロ機関で、出力はシリンダーで発生する指示馬力で表示されます。
一方の千鳥型はタービン機関で、出力は推進軸上の軸馬力で示されます。
ですんで両者をそのまま比較してはいけません。
一般的に、指示馬力×機械効率（90％前後）＝軸馬力ですから、樺型の9,500指示馬力は軸馬力に直すと8,550前後となります。
ちなみに、樺の公試結果を「帝国海軍機関史」から引用します。
常備排水量: 595[T]
公試排水量: 660[T]
計画速力:　30.0[kt]
最大速力: 29.7[kt]
計画推進軸回転数:　390[rpm]
最大推進軸回転数:　404[rpm]
計画出力:　9,500[ihp]
最大出力: 11,218[ihp]
ihpはindicated horse powerの略です。
志郎家の番頭

>4.

ご指摘ありがとうございました。樺型は9,500ihp、千鳥型は11,000shpですね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2971/update2.html

WEB上でも上のページに樺型の機関のデータが出ていました。千鳥型のデータは発見できませんでした。志郎家の番頭様が千鳥型のデータをお持ちでしたら、お教え願えますか。樺型の公試排水量660トン。9.500指示馬力（8,550軸馬力）で計画速力30ノットに対し、千鳥型（改装前）の公試排水量660トン、11,000軸馬力で計画速力30ノットはかなり控えめな気がします。

樺の機関部260.3トン
富士見町

> 4.
一部訂正します。
ちなみに、樺の公試結果を「帝国海軍機関史」その他から引用します。
基準排水量: 595[T]
常備排水量: 665[T]（1/4燃料）
公試排水量: 不明（石炭100T+重油137Tの2/3とすると760T前後と推定）
計画速力:　30.0[kt]
最大速力: 29.7[kt]
計画推進軸回転数:　390[rpm]
最大推進軸回転数:　404[rpm]
計画出力:　9,500[ihp]（約8,550shp）
最大出力: 11,218[ihp]（約10,100shp）
なお、千鳥型につきましては、「造艦技術の全貌」「世界の艦船増刊号」以上の詳細なデータに接しておらず、今後注意して参ります。
志郎家の番頭