飛鷹型は商船改造空母に分類されていますが、ベースとなった出雲丸・橿原丸が「空母への改造を前提」に海軍の予算補助（6割）を受けて建造開始された船なのです。
そもそも2万7千トン（商船時の計画）というサイズ自体が当時の日本の客船としては最大のものであり、発注者の日本郵船も「定期船としては大きすぎる」と建造に消極的だったようです。
という訳で、出雲丸に匹敵するサイズを持ち、商船として運用されていた船というのは無かった、と言うべきだと思われます。
Revi

具体的な寸法の比較をあげておきます。(2)-(4)が当時の最大級の商船です。(姉妹船の数値は代表船のものです。）
垂線間長−幅−深さ　最大速力　総トン数（これは体積のこと）
(1)出雲丸、橿原丸
(2)浅間丸、龍田丸、鎌倉丸
(3)新田丸、八幡丸、春日丸
(4)第二図南丸（捕鯨母船/油槽船）

(1)206.0m-26.7m-13.9m 25.5kts 27,700GT
(2)170.7m-22.0m-13.0m 20.9kts 16,947GT
(3)168.0m-22.5m-12.4m 22.5kts 17,150GT
(4)163.1m-22.6m-17.3m 13.3kts 19,263GT
IWA

　隼鷹型のこの評価は搭載機数が多い、飛行甲板が長い、島型艦橋アリ、といったことが要因だと思います。
　この点から言えば、神鷹こと独客船シャルンホルストも入ると思います。排水量の割に新田丸型より一回り大きいので、格納庫を２層にすることも可能だったそうです。実際には資材と工期の関係で、改造要領は大鷹型に準ずるものにされましたが、２層格納庫にして伊吹みたいな小型の艦橋を付けて、飛行甲板も２００ｍ弱の全長一杯まで設けてしまえばかなり立派なものができます。（←妄想迷走中）
tomo