艦船は専門外ですがこんなのありました。
http://lib1.nippon-foundation.or.jp/1998/0868/mokuji.htm
内容の解説についてはご勘弁下さい。
epitaph

艦艇の引揚の作業手順に就きましては「船の科学」１巻２号に「呉地区沈没艦艇の引揚作業」と題する論文が掲載されてございます。また、艦艇の解撤作業手順に就きましては、同じく３巻１号に「艦艇の解撤」と題しまして掲載された論文がございます。コピペも手間を要する作業でございますので、内容をこちらへ転載いたしますことはご勘弁頂きたく存じます。

また、艦艇ではなく船舶に相成りますが、運輸省船舶局造船課作成になります「造船、救難関係諸資料 昭和二十五年度」の「沈没船引揚・解撤関係」の項に、戦後の沈没船引揚作業に要した期間および、低性能船舶買入法に基づく船舶入札金額の一覧がございます。一隻一隻の数字で記述されておりますもので統計を作成するのは大変骨の折れる作業でございまして、内容に就きましては割愛いたしたく存じます。

他、平河町某所には相当な量の関係資料があったかに記憶してございます。

最近の商船の解撤問題に就きましては、日本造船学会誌２００１年３月号（８６０号）に掲載されておりました『船のリサイクルを考える−インドのグジャラート州の解撒業−』はなかなか興味深いものでございました。

ふりげいと

ゴミですが
一昔前、海自の潜水艦（はやしお？）の解体売却価格が特殊鋼材価格の低落のため３０００万円との新聞記事がありました。
ちなみに金華山沖で衝突、退役した巡視船は１５万円だそうです。
スクラップ鋼価格より売却価格を差し引いたものが解体費用ですので凡その目安にはなるかと思います。
能登