質問者です。改行を入れてしまったので質問文が見づらくなってしまいました。すみません。
ヒラリーマン

米空母はシャッターがついています。信濃は必要な時はキャンバスで覆うようになっていました。
(N)

早速の回答ありがとうございます。信濃はキャンパスを使っていたんですか。赤城も三段空母時は、一番上の格納庫側面をキャンパスで覆っていたようですが台風のときなどキャンパス程度で大丈夫だったんでしょうか？

ヒラリーマン

基本的には台風は避けるべきものです。
あくまで普通の荒天を想定したものでしょう。
勝井

当時は台風を避けるすべはなく、遭難した艦隊や飛行艇の例がいくつもあります。
作戦行動中に台風に遭遇するのは前提で、そのような訓練も艦の前方部補強も行われていました。

空母は大艦で開口は高い位置にありますので、波浪の打ちこみ力も弱く、
また、台風の時は風上に船を立てて風圧を押さえるので、大抵のときは
十分しのげたのではないかと思います。裏から補強をあてるなどの荒天対策は
したでしょう。キャンバスなりシャッターなりが破れても船の浮力には直接影響は
ないので、簡単な覆いで十分用が足りたのだと思います。

空母の開口部の覆いの目的は、雨除け・風除けの他に　夜間航行時に
内部の灯りが外に漏れないようにすることにあったと思います。
IWA

>5
少なくとも、米国のエセックス・クラスの空母は、灯火管制の際には格納庫の内部も真っ暗にします。開口部をあけても大丈夫にするためだと思います。それで内部は、クルー達のフラッシュライトだらけになるそうです。下士官や兵が、暗い中をエスカレータに乗ろうとするとしかられますので、灯火管制中に艦内を移動するのは、命がけのようです。「Darken Ship」などで検索すると、体験談がいくつか見つかります。
少年タイフーン

米海軍艦艇は、日本海軍よりも台風には弱かったようです。
北村賢志『虚構戦記研究読本』（光人社）という本には、
「（米軍の）複数の空母が空母艦首部の飛行甲板に損傷を被ったのみならず、
多くの機が格納庫からずり落ちる事態を招いた」
　と書いてあります。
　この本にのっている写真をみるかぎりではエンタープライズの
開口部をふさぐのは遮蔽用のローラーカーテンのようです。
celetaro

＞７． 米海軍空母は台風に、、、
どうなんでしょうか、これはレイテ沖で台風に遭遇した件を示していると思いますが、
この台風は第四艦隊事件のものと同威力だという話もあります。となれば日本軍の水上
艦艇も少しはマシと言った程度でしょうし、ボフォース40㍉４連装（１１ｔ）ほでにないに
せよ対空火器増強で重心の上昇した艦艇では同じような結果が出たと思います。

また日本軍の空母は飛行甲板の位置が、米軍のそれよりも低いため事件時の龍ジョウ（変換不可）
程度に格納庫前端以前は折れ下がってしまいそうです。
ペンギン

第四艦隊事件のため、多数の艦艇が船体強度の向上を目的とした改装を受けた……
　そしてこれ以降、日本海軍の計画艦艇は神経質と言えるほど、復元性能や船体強度に配慮して、当時船体軽量化のために採用されていた電気溶接を廃止し、特に駆逐艦では船体そのものの大型化が進むことになる。

日本艦艇では大戦中に悪天候のみが原因で喪失もしくは重大な損傷を被った戦闘艦艇はほぼ皆無であり、悪天候に対する復元性能、船体強度に関しては日本海軍が優れていたのは明らかである。

と書いてありますね（同前掲書より）。
celetaro

http://www.epsnet.co.jp/~f4u/ansq/2/B2000350.html
過去ログにこんなのがあった。
朋ちゃん