多少参考になるのではないでしょうか？

http://www.warbirds.jp/ansq/11/A2002163.html
どうも

どうも様、ありがとうございます。
一応、過去ログはあたっておりました。

質問の要点をさらに絞ると、一番知りたいのは「結合方法」なのです。
異種材料（ＦＲＰと金属）で金属を補強に使うということは、それなりの密着が必要でしょう。
逆に熱という点では、あまりガチガチに拘束されていると、線膨張の違いから不利な気がします。
金属並みに線膨張を抑えていて問題ないのかもしれませんが・・・
Micht

新聞等の報道では補強板をボルト止めしたというのを見かけますが、どのようにされているかは知ることができませんね。
もう少し詳しく複合材翼の構造が分かる画像がありましたのでご参考までに、
＞http://www10.plala.or.jp/strgzr/aircraft/index.html
ココの「About F-2」。

ガンヘッド507

　かなりあいまいな記憶ですが、私もﾎﾞﾙﾄと聞いた様な気がします。しかし、新聞で読んだものを勘違いしているだけかもしれません。ただ、主翼構造からすると、接着をしている方が、スッキリするような気がします。（下面に金属を貼るとも聞いたしなぁ）
　なお、線膨張係数に関しては、http://www.sankyo-ss.co.jp/cfrp/　にて紹介されております。貼っている金属の材質は、普通に考えると70系かと思われますが、70系の線膨張係数は紹介されていません。ですが、一応、ｱﾙﾐに関しては、紹介されております。これによれば、C-FRPの方がｱﾙﾐより線膨張係数が低く、引っ張り弾性率が高くなっております。　
　ということは、補強板が熱膨張して複合材の主翼が伸びても弾性係数が高くて伸びるから、とりあえず問題無い？
ＰＲＣＡ

ボルトっていうか、βTi鍛造品で作られたピンで良いと思うけど。
sorya

　なるほど、ピンですか。
　ところで、このピンは、複合材に直接食いつくのか、テーパーロックなのか（この場合、裏にプレートを要するのか？）といったようなことは、ご存じないでしょうか？（つまり、ピンである以上は、抜けないようにされていると思うので）
　ちなみに、F-15の主翼の胴体への取り付けは、テーパーのついた太いピンで取り付けます。
ＰＲＣＡ

あ。ごめ。忘れてた(^_^;)
今は知らないけど、4年前に見たのは"鼓"型のピンだったと記憶してます(どうやって結合しているかは記憶無し)。フラットピン(円筒状)は複合材の性質上使い難いという話であったと思う。
sorya

　鼓型のﾋﾟﾝ。ﾃｰﾊﾟｰﾛｯｸﾌｧｽﾅのようなものかと思っていましたが、それとも違う感じですね。
　ちなみに最初ﾋﾟﾝと聞いたとき「ｸｲｯｸﾘﾘｰｽﾋﾟﾝだったｽｹﾞｰな」「よく見ろ鍛造品って書いてるだろ」と自己ツッコミを入れておりました。
ＰＲＣＡ