１．学研太平洋戦史シリーズ「雷電」を御覧ください。この本の為に制作されたものです。

２．燃料を冷却する目的は主に南方でベーパーロックを予防することで、同様の装備は各機種に見られます。

ＢＵＮ

フィリピンで鹵獲され、日本に現存しているキ84の1446号機にも、付いていますね。
吊り下げているパイプをはずし、揺れ止めの螺子をはずせば、簡単に外すことができるようなものです。機体側にも、燃料冷却器への配管を遮断するためのコックがあります。

燃料が過熱し、配管の中で気化してしまうと、べーパーロック状態となり、吸い込みができなくなってしまいますので、その防止のための機構です。

中期の零戦では、主翼下面に空気を取り入れる小スクープが開き、直接翼内の燃料を冷やすような仕組みにもなっていました。これも同じ目的のものです。
片

以前見た記憶のある写真ですが，よく見たら
サイドバイサイドでパイロットがいたとは・・・
二人とも操縦桿を握っているように見えますね。

合成写真ではないでしょう。雷電の操縦席は広いと
思っていましたが，ここまで広いとは。

この改造についてどなたかご存知ですか。（便乗にて失礼）
takao

ですから、本のために作った合成写真です。
ＢＵＮ

こんな合成写真を掲載する出版社の良識が疑われる。こうゆう写真に限って広まっていくものだ。
ジグ

ですから
http://www.warbirds.jp/kakuki/kakjitu/rairen.htm
を紹介・検証する記事のために作った良識的な合成写真です。
Schump

質問でいわれているページにも、隣に元写真が載っていますから、見比べれば一目瞭然だと思うのですが。
http://www.ijnafpics.com/jbwj2m1.htm
片

ありがとうございました。
合成写真ですよね　やっぱり

冷却機にかんしては勉強不足でした。ありがとうございます。
ひろぽん

だまされたー。
takao

今ごろこの質問に気づきました(^^;;;;;。
犯人は私ですm(_'_)m。
胃袋３分の１