カーチス P-36(リパブリック P-35 に敗れたが改良後に正式採用)、グラマン F4F(ブリュースター F2A に敗れたが改良後に正式採用)、ボーイング B-17(当初は高額に過ぎるとして採用が見送られ、ダグラス B-18 が採用された)などの例があります。
ささき

F/A-18もF-16との競作に敗れたYF-17の敗者復活だと言えなくもないですね。
Schump

愛知 零式水上偵察機(E13A)...
セミララ

ヴォートＦ４ＵとグラマンＦ５Ｆ、Ｆ６Ｆの関係はどうなるんですか？

12yo

C-5ギャラクシーに負けたボーイングが、後にVC-25AやE-4などで正式採用されたのも、敗者復活と言えませんかね。
GST

しつこく。ヒューズOH-6にいったん負けたはずの、ベル社OH-58の雪辱。
GST

＞4. F4U-1 は 1940 年 6 月に量産命令が出ていますが、F5F は 1942 年に至っても試作扱いで、主に次期双発艦戦(F7F)のデータ収集用に使われていました。たった一機の試作機は 44 年 12 月に着陸事故で失われています。F5F を陸軍向けにした XP-50 は 41 年 5 月の初飛行でいきなり出火墜落し全損しています。F6F は計画開始が 41 年 6 月、初飛行が 42 年 6 月であり F4U/F5F とは競作関係にありません。
ささき

↑タイプミス…XF4U-1 の初飛行が 1940 年 5 月、F4U-1 の量産命令(第一ロット 584 機)が 41 年 6 月です。
ささき

　勝者　敗者と言うわけでは有りませんが。キ-１９　と　キ-２１　は、それぞれの長所をとって　九七重　になりました。政治的決着との話もありますが？　かくして雑種の名機が生まれました。
roht