三菱キ１５（制式後、九七式司令部偵察機となる）の試作二号機を、陸軍の承認の下、朝日新聞社が購入したものです。

昭和11年5月　　　一号機完成
　　12年3月19日　二号機工場完成
　　　　　 25日　二号機三菱へ引き渡し
　　　　4月 6日　東京発
　　　　4月10日　ロンドン着
　　　　5月　　　逓信大臣並びに帝国飛行協会より三菱社表彰　　
　　　　〃　　　 九七式司令部偵察機として量産開始
片

　ニッポン号の世界一周は国際航空連盟公認記録にはなっていません。しかし、外洋におけるADFや夜間着陸装備の運用データ収集に成果を残した意義ある飛行ではありました。

　さて、記録飛行後の神風号ですが、英国国王戴冠式の取材フィルムを本社に持ち帰るために5月14日にロンドンを出発して21日に東京に帰還（実飛行時間48時間12分30秒）、その後も朝日新聞社機として記事原稿・写真の輸送等に活躍します。

昭和12年11月 6日　上海で離陸事故を起こし、大破
昭和13年 3月 3日　横須賀海軍工廠での修理を終え、業務に復帰
昭和14年10月 6日　台湾沖の海上に墜落大破、改修されるも廃機となる
昭和15年10月20日　生駒山の「神風記念館」の展示物となる
昭和20年暮れ　　　米軍により焼却

　なお、他に民間で使用された九七司偵には、以下のものがあります。
（朝日新聞社）
　「朝風」（Ｉ型、12年４月就役、同８月海軍に徴用）
　「さちかぜ」（朝風の代機）
　「天風」（II型、14年海軍より貸与）
（毎日新聞社）
　「金鵄」（II型、14年就役）
（同盟通信社）
　１号機（II型？、13年9月納入、10月焼失）
　２号機（II型、15年6月就役）
Schump

（補遺）
　毎日新聞社にＩ型が１機、同盟通信社にII型がもう３機あったようなのですが、ある資料で示されている登録記号が、他の資料では別機種に振られているなど、よく分かりません（軍から貸与されたのを民間登録せずに使用したのか？）。どなたかフォロー願います。
Schump

＞１
三菱へ引き渡してどうするんだ。
「朝日新聞へ」でした。
片

そういえば、神風号のエンジンは中島製でした。
片

小川利彦氏の「日本の傑作機」の中で少し触れられていました。
エンジンは九七司偵１型のがハ−８とされていますので中島製ですね。
どうやらこのエンジンに関わったようです。

お二方ともありがとうございました。
Seraphic-gate