うーん、これは単なるコンセプトイラストでは？
ＡＳＴＯＶＬ(先進短距離離陸垂直着陸)計画自体が
ＣＡＬＦ(コモン・アフォータブル・ライトウェイト・ファイター)計画と統合。これが
ＪＡＳＴ(統合先進攻撃技術)計画へと発展し更に実用機の開発を強調した
ＪＳＦ計画へと改名されました。

この流れでいくと、掲載されていた機体が
Ｆ−３５(Ｘ−３５)へと発展していったことが考えられますね。
ＯＧＵ

イラストだけではなくて、モックアップまではあったようなきが。世界の傑作戦闘機（だっけ？）のXプレーンにのっていたような気がする。
Sparrow

＞２
それはＸ-３２でしょう。
ボーイングのＪＳＦデモンストレーターにＸ-３２の名が与えられる前には、
ロッキード・マーチンのＶＳＴＯＬ戦闘攻撃機の無人縮小実験機がＸ-３２と呼ばれていました。

便利少尉

その本を持っていないのですが、こんなのでしょ？違ってたらごめんなさい。
http://jpcolliat.free.fr/aurora/aurora.html
http://kochi.cool.ne.jp/tateroll/oekakilog/1.html
エリア５１でテストしてるとかうわさの機体ですが、まだうわさしかない機体です。多分どこを探しても見つからないのでは？
流れ星

＞４
それは明らかに違いますよ（苦笑。
便利少尉

>4
それ違います(^_^;;;
見た目はひれがなくなってスマートになったＦ１９(ゲームとかによく出てくる形態)です。ひよこまんぢうよりは断然カッコいいです（笑）

カーフ

　JSFの開発にゴーがかかったころのロッキード案ですね。形状としては「角張ったモノグラム版F-19」のような、双斜め尾翼を持ったカナード機です。推進システムとしては「機械式駆動リフトファン＋変向ノズル」を予定していたので、F-35Bと同じです。ただしノズルはYak-141方式のものではなく、F-22のような形状のものを多間接の腹式に曲げるものだったようです。
　このときいっしょに提案されていたものとしては、マクダネルダグラス案（ガス駆動式リフトファン＋変向ノズル（Yak式）のカナード機）、ノースロップ案（リフトエンジン＋X-32のような切替式ノズルのカナード機）、ボーイング案（ひよこまんぢう）がありました。
　カナード式が放棄されたのは、重心位置の関係で兵器倉が設置しにくい（リフトファンと干渉するし、構造的に強化しにくい部分でもある）ことや、機体前半の形状が複雑になるとレーダー反射を制御しにくくステルス製に劣ることが原因とされています。
Schump