誉に関して言えば、中島には自社で開発した十一試艦爆という不採用に終わった試作機があり、この機体が海軍から中島飛行機への払い下げの後に誉の飛行試験に使われています。そうした機体は当時からあるのです。
ＢＵＮ

ご回答ありがとうございます。開発段階で十分飛行テストもやっていたわけですね。現在のような何十時間耐久テストとかもやっていたのでしょうね。信頼性の高い栄を２基重ねたエンジンなのに量産型になると生産技術の関係で実用性が低下したということでしょうか。
ペガサス

光人社ＮＦ文庫から「中島飛行機物語」という本が出ておりまして、その中に量産にまつわる話が種々記述されて居ります。ISBN4-7698-2273-1 前川正男著　　
ご参考まで。
早房一平

　“誉”の前に開発された“栄”は、耐久テスト中に壊れてしまってパスしなかったので、零戦の試作機への搭載が遅れたと言います。
絵塗師

>2
>信頼性の高い栄を２基重ねたエンジン
栄は１４気筒なので、同じシリンダを角列２気筒増やし、１８気筒にしました。
重ねたら４列２８気筒になっちゃいます。(^^;
kazz

そうでした。エピソード的にしか知識がないもので。４気筒増やしただけで倍近く出力を上げるとはどうやったのでしょう。直径もわずか６５mmしか増えていないし、ずいぶん無理をしたようですね。ところで液冷エンジンは自動車教習所で構造はだいたいわかるのですが、星形空冷エンジンの場合、各気筒からのエネルギーをプロペラシャフトにどうやって集めるのでしょうか。あまりに基本的なことが理解できていません。
ペガサス

＞６　胃袋３分の１氏の力作をご覧ください。
http://www.warbirds.nu/kakuki/sanko/hosigata1.htm
ささき