以前厚木の航空際展示されてた事があり、U2の前で警備？をしているアメリカ兵に私も直接質問しました。
曰く、ヨクタン両側の増糟風の物体はプラスチックで出来ており、着陸の時には地面に直接ふれて尾ソリならぬヨクタンソリになるそうです。
もちろん地面に付くのは片方だけですので、どちらかに多少頭を降りつつ止まるそうです。
が、彼の話だと中には質問のように手でヨクタンを支えつつ走るスーパー地上員もいたそうですが・・・
ジョークか？
３号電探

おお、お絵描き掲示板の新たなヨクたんネタが…。
便利少尉

早速のご回答ありがとうございました。そうですか。やはり・・・
しかし，あれは増槽だけのものと思っておりましたが，そのような機能もあったとはびっくりです。今度，Ｕ２を見る機会があったら，アレの下側をのぞいて見ることにします。
そうすると，機速が落ちて翼の揚力が減少するまで，パイロットはエルロンを使って機の水平を保たなくてはならない訳でしょうから，大変でしょうね。（しかも高高度与圧服を着ながらですからね）
それにしてもジェット機が，機速が落ちて最後にどちらかに傾き，ヨクたん？（増槽）がゴトンと地面をたたきながら，頭を振って停止する現用機があるとは・・・（Ｍe１６３みたい！）
ぼん

　映画「サンダーバーズ・アー・ゴー！」が見たくなってきました。
大名死亡

NASAの機体だと，チェースカーがフォーメーションを組んで併走し，車輪を取り付けるとか・・・まさにサンダーバード

http://www.aerodevice.net/ar/kakob/gimonn.htm

olduck

＞U-2のヨクたん
磨耗式翼端スキッドになっているそうです。
それと着陸時にはU−２パイロットが乗ったチェイスカー（移動式タワー）が追跡して着陸機のパイロットを支援するという記述もありました。
ゆゆゆ

皆様　ありがとうございました。Ｍｅ１６３やナウシカのメ−ヴェどころか，カーチスジェニーの空中スタントや，サンダーバード０Ｘ号の世界になってきてしまいました。
しかし，そこまでしてもポゴなる補助輪を格納式に付けない（付けられない）理由があるのでしょうね。たわむ薄翼とはいえ，ルータンのボエジャーには格納式の翼用補助輪がついていたと思いましたが。
ぼん