陸軍でも中島でもハ−２５は２７００ｒｐｍまで回せることになってるようですが、海軍では２５５０ｒｐｍをリミットにしているようですね。
片

↑リミットは言葉のあやです。性能曲線グラフに載っている上限という意味です。
低出力急降下時にはもっと回転数が上がります。
いずれにせよ、離昇馬力測定時の回転数が違うようです。
片

>1,2
隼のハ25は零戦のものより数十馬力出力向上したマイナーチェンジ版。
という記述をよく見かけるのですが、カタログ値の差だけでまったく同じ発動機
という事なのですね。
私ずっと誤解していました。
Jack&Betty

＞３
マグネトーその他若干の細部には違いがあるようですが、本質的なものではありません。
片

基本的には両方とも栄ですが、陸海軍でそれぞれに発注しているので細部がかなり異なります。一番大きい差は、ハ２５は過給器の翼車直径が２８０ミリと栄一一型と同じであるのに対し、零戦一一型／二一型に搭載された栄一二型は２９０ミリであるという点です。ですから、測定条件だけでなく、実際にエンジンの性能が異なると考えて間違いないでしょう。
胃袋３分の１

>5
そうだったのですか。私の認識も間違いではなかったのですかね。

過給器の翼車直径が大きくなった海軍用栄が、陸軍用ハ25より馬力が劣ると
されていることは面白い話ですね。
Jack&Betty

いや、やっと専門家が帰宅されたので心強いです。
片

ああ、全開高度が低いのか。
にしても、栄１１型を含めるにしても、海軍の方が回転数を低めに取ってるようなのは何故なんでしょうか？　
片

自信なげに書きますが、
栄１１型の公称高度３０００メートル(９８０馬力）
栄１２型　同　　　４２００メートル(９５０馬力）
ハ−２５　同　　　３４００メートル(９７０馬力）
……。
片

あくまで推測なんで、恐縮ですが・・・

隼は軽量化のためにプロペラ直径さえも小さくしていたはずで
プロペラ直径がちいさいままで、推進力を得たければ、より高
回転にするしかないという、そんな理由もあるとおもいます。

まして、隼は自社の機体ですから、そういった面も影響してい
たのではないでしょうか？

りんでぃ☆あん