英国機にも疎いので、本の受け売りをそのまま書きますが、
無線機セットＴ.Ｒ９Ｄの場合空中線あり、Ｔ.Ｒ1133の場合空中線を展張しないのだそうです。
あとはどなたかよろしく。
片

　なかなか解答がつかないのでとりあえず。

　アンテナの長さは送受信の能力から
決められるわけでは無いです。

　使用する電波の波長によって決まります。
　アンテナの形式にもよりますが、１／２波長、
１／４波長などが代表的なアンテナ長です。

（短縮コイルなどを入れ長さを稼いで、これに当てはまらない
こともありますが）
SADA

うわ、かぶった。
SADA

　無線機の型番がわかれば検索かけやすいですね。m(_ _)m

　TR1133と、Spitfileをキーワードにして検索かけると、
TR1133が超短波無線機である旨書かれていますし、
TR9Dが波長40m・・・って、これは信じていいものかどうか・・・。
便乗質問になってしまった。


SADA

波長(m)＝３００÷周波数(MHz)という換算式が紹介されています。
http://www.videor.co.jp/bus_sup/radio/radiostory/story01/index.htm
これに従えば40m波は約7.5MHz(7500KHz)の短波帯ですね。
ささき

ご回答ありがとうございます。
海外サイトは国内サイトと比べて情報量が多いですね。
国内サイトばかり検索していたのがアホらしくなってきました。
アンテナは送受信する電波と共振する長さが必要であることを理解しました。TR9DからTR1133に変更され使用波長が短波から超短波になった結果、必要なアンテナ長さが短くなり、外部アンテナ線が必要なくなったということですね。IFF(敵味方識別用）についても、初期には数メートルであったアンテナ線が、Spitfire Mk9あたりでは、主翼下面もしくは水平尾翼下胴体側面に数十センチの長さのロッド状アンテナに代わっているようです。これも同じ理由みたいです。参考までIFFのMark1は23MHz(波長13m),IFFのMark2は200MHz(波長1.5M)だそうです。単純な直線アンテナで1/4波長の長さを取っていると仮定すると、アンテナ長さはそれぞれ3.25m、0.375mとなります。これは実機でのIFFアンテナ線の長さの遷移と大体合致するようです。
spiteful

それにしてもTR9Dに使われている電波の波長が40mってのは？？1/4波長でも10mもあるぞ・・・（実際のアンテナ線はその半分くらいなのに）。自動車では車体自体がアンテナの一部となっているそうです。これと同じようにTR9Dでは機体がアンテナの一部という可能性は考えられないでしょうか。アンテナの電気的な長さを変えることができるらしいコイルやコンデンサーが無線機に内蔵されているとか。いずれにせよ電気工学に疎い私にはよくわからない話です。ただ、http://www.g3src.org.uk/newsletr/1999/oct1999.htm
を見ると、1937年の時点で14MHz(波長21m)のアマチュア無線が存在するようで、軍用で用いられた無線がこれより低周波（長波長）の電波を用いていたとは考えにくいのではないでしょうか。さてはて。
spiteful

二つ上で誤解されるといけないので。。。。
国内サイトでも、ここは情報の宝庫です。
spiteful

↑実はですね……無線機やIFFの型番はエアロディテールにも出てるんですよ。空中線の有無についてのことも。書店で買える本にも宝はたくさん隠されております。もちろんそれを鵜呑みにしない、という態度も欠かせてはなりませんが。
片

無線機のアンテナは理論上の長さをそのまま使う訳ではありません。
ＶＨＦより上では難しくないのですが、短波では航空機に装備できる
長さを越えてしまいます。そこで、アンテナカプラというものを使って、
周波数に同調していないアンテナを無線機が使っている周波数で
使えるようにします。これは船舶のアンテナでも同じです。
アンテナカプラはコイルとコンデンサの入ったハコで、
航空機の搭載図面にもちゃんと書いてありますね。
kazz

↑この辺は、昔のアマチュア無線家（ラジオ少年）にとっては当たり前の知識ですが、
携帯電話でメールを使うのが当たり前の現在では、もはや意味のない知識かも。
kazz