効率はともかく、ペラ回転数はそれでいいと思います。
　各国それぞればらつきはありますが、二次大戦の開始直前には飛行機の
プロペラは固定ピッチから恒速ペラに変わっており、このことで性能が
大きく向上しております。
　つまり、飛行速度が変化したり、あるいは大気密度が変化しても、
ピッチを変更して可能な限り回転数を保とうとします。

SADA

１２００馬力で５８０ｋｍ／ｈ（６０００ｍ）減速比０．６３３で計算してみたら
パワー係数＝0.267、進行率＝0.1175で効率は７５％近辺に読めますが・・・

林檎

　進行率が低すぎません？
　進行率はV/(n*D) [ただし、V=飛行速度、n=ペラ回転数、D=ペラ直径]
同じ方のページにあります震電の感度分析を参考に各要素の単位を求めると、
Vは[m/s]の単位で、nは[rev/sec]の単位で、Dは[m]の単位で算出しています。
　580km/h=580*1000[m/h]=580*1000/3600[m/s]=161[m/s]
　ハ112IIの回転数は2600[rpm]ですので、ペラは2600*0.633[rpm]
=2600*0.633/60[rev/sec]=27.43。
　ペラ直径は3m。

　よって、161/(27.43*3)��1.96、となるはずですが・・・。
なんか大ボケかましたかな(汗)
SADA

進行率はSADAさんと同じ１．９５７８になりました。
パワー係数も林檎さんと同じ２．６６７７です。
うーむ、もう一回やってみます。

フッフール

進行率＝秒速／毎秒のペラ回転数／ペラ直径
　　　＝１６１．１１／２７．４３／３＝１．９５７８ですよね、多分。
フッフール

効率はそのあたりで良いのではないかと思います。
推力を求めて最高速を推算してみると、エンジン出力に０．８８くらい乗じて
やれば上昇性能との矛盾が無くなりますから……。

別の言い方をすると、零戦のペラ効率を０．７６としているのは
（似たような数値を私も読んだことがあります）
エンジンを弁護してのことなのかも。
たかつかさ

>6 栄の馬力が額面割れしているということですか？
片

>7
零戦５ｘシリーズではどうも、額面割れとして推算すると辻褄が
合いやすくなります。
もっとも、機体表面精度などの影響もあったかもしれませんし、測定条件も
今後検討しないといけませんが……。
たかつかさ

進行率の計算間違っていました、すみません（大汗
プロペラ効率は普通７０〜７５％前後という先入観があったもので。
丸メカＮｏ３７の土井技師の記事を読むとキ６１のプロペラ効率が
おおざっぱにみて８７％くらいでした。キ１００のプロペラ効率が
８８％でも驚く事ないんですね。

林檎

皆さんありがとうございます、ペラ効率はこれで問題ないのですね。
日本のエンジンの公称出力は米軍の測定値とかを見てみると若干額面割れ
しているのが多いですよね。
フッフール