同じことをしているP-51改造レーサー「ストレガ」の場合、前面面積の削減を優先したようです。ラジエターダクトの気流が乱れて冷却効率が落ちる分は「空気密度の濃いところを全速で飛んでるから冷えるだろ」ということになっているらしいです。
（以下ゴミ）
　「ストレガ」は空気抵抗削減のためにコクピット換気口までなくしていますが、これによるコクピットの過熱に対応するため、パイロットスーツが水冷式になっておるそうな。酸素については「窒息する前にレースが終わるからいい」とのこと。
Schump

本来、ダイバーターは境界層を避けることで高速気流のみ採り入れ、
所要面積を減らして抵抗を削減するものです。

で、今日のエアレーサーの表面精度はＰ−５１の設計当時とは比較にならない
水準ですから、問題になるほど境界層が発達しないのだと思います。


たかつかさ

＞＞回答１．　　そうだったのか！？割りきりすぎてるところがスゴイですね・・・。

ゲルググ