設計段階で決めるか、それとも機体が出来上がってから「果たしてこの機体、Ｇ制限を考えずに造ったけれどホントは何Ｇまで耐えられるんだろうか？」と飛行実験して決めるのか、ということですか？
ＢＵＮ

素材がよければＧ制限は上がるのか、それとも設計を変えなければならないのかってことです
ＲＯＣＫ

↑少々失礼な事を言わせて頂きますが、その考え、無意味ですよ。
普通、設計段階でどういう素材を使うか決めて、その素材の許容応力
などを元にして強度計算を行います。
で許容応力の高い素材に変えればG制限とかがあがる可能性はありますけど、
密度やら色々変わるんで、どっちみち計算しなおしですね。これって改設計
っていうんじゃないでしょうか？

２＞実際のとこどうなんですか？
taka

素材毎の強度差は、設計を始める前に把握しておくべきことです。それをベースに、計算して、構造を定めていくのですから。
片

↑ダブりましたが、ご容赦あれ。
片

>3
>2→1の間違いです。
実際耐Ｇ性能の飛行実験とかはするんですか？
taka

「飛行試験」ではありませんが、
旧日本軍（海軍だったと思う）では、
試作初号機と同時に零号機を納入させ、
地上での破壊強度試験に使用していたと読んだおぼえがあります。

どんべ

20年くらい前のB767の就役を扱ったTV番組で、零号機（だったかな）の地上静的破壊試験のシーンがありました。そこで試験スタッフが「設計より弱いところがあれば補強すればいい。もし設計値より強いところがあれば大変だ。それはよけいな重量を意味するのだ。」という意味のようなことを言っていました。
ということは、航空機の強度が設計値と異なっていても、設計値に調整される（はず）なので、後で欠陥対策とかでの制限とかが発令されなければ、設計で決まるとしていいのではないでしょうか。
アルミ男