Ｍｅ２６２は片発で飛行可能です。戦闘中に停止しても制御不能などにはなりません。
ＢＵＮ

エンジンの排気口にある円錐形のコーンが脱落すると排気口がふさがれて、
左右のバランスが崩れて機体はスピンして失速するそうです。
低速時はよくても高速時に故障すると危険、ということでしょうか？
よく分かりません。
佐東

ノボトニー他、戦闘中の片発飛行の例もありますので、その説は疑問だと思います。
ＢＵＮ

朝日ソノラマ文庫「撃墜王」ピエール・クロステルマン著　P300〜P301には
Me262を発見して攻撃し右エンジンに命中、黒煙を噴出させたがMe262は
墜落せずに逃げてしまったという記述があります。
KI-100

↓にも出た、ドイツのロケット彗星では、コーンが外れてすっぽり排気口をふさぐので脱出するひまがなく、墜落するそうですが・・・数回起こっているので偶然ではないと思います。
佐東

２，５について聞いたことがないですね。情報源を教えていただくとうれしいです。コメートの排気口にはコーンなどありません。
フリ

Ｍｅ−２６２の片肺飛行は、アレでしたっけ・・・ナセルストールでしたっけ？違ったかな？
それが原因で起こるとかなんとか。そんな記述がたまにありますね。
でも片肺で飛行不能って話は知りませんでした。
それと、佐東サンのおっしゃる『ドイツのロケット彗星にはエンジンのコーンが・・・』って記述、それはつまり『その文献の中にＭｅ２６２に関する記述があった』って事ですよね？
謎の印度人

　佐東さん、”ドイツのロケット彗星”は本の名前ですね、直接コメートのことを指されたと思ってしまいました。失礼をいたしました。お詫びいたします。この本の１１０ページにありますね。
　質問者のかたの情報もここからでしょうか？これは、そうゆう原因の事故もあったということで、必ずＭｅ２６２が片発になると飛行不能になるということではありません。


フリ

>低速時はよくても高速時に故障すると危険、ということでしょうか？
普通に考えれば逆です。
機速が十分に上がる前、例えば離陸滑走中等ならば
制御不能になると思います。
あとは、直前の機動次第でしょう。

林檎

>7
　「ナセルストール」ではなく「コンプレッサーストール」ですね。Jumo004の圧縮機の翼型は衝撃波を発生させやすく（→失速→エンジン停止）、希薄大気中での高回転運転にはリスクが伴い、実用上高度8000m以上での戦闘は不可能だったそうです。
Schump

あ、そうか！！　『コンプレッサーストール』でしたか！！
お教え下さりありがとうございます。
謎の印度人