Jumo004B
全長：3.50m、直径：0.76m、空気取入口面積：0.46平方m、重量：740Kg、
最大推力：900Kg/8700回転、

BMW003
全長：3.63m、直径：0.39m、空気取入口面積：0.37平方m、重量：624Kg、
推力：800Kg/9500回転

モデルアート臨時増刊No.367「メッサーシュミットMe262」P94〜95より。
KI-100

　オリジナルの資料等もありますが、探すのに時間がかかるので、とりあえず主に
ドイツの当時の開発関係者による技術書のデータから、大まかなものを抜粋します。

BMW003A(1943年)、推力800kg(9500回転)、全長3530mm、直径690mm、重量570kg
　　　　　　　　　圧縮機７段、タービン１段
BMW003C(1944年)、推力900kg(9800回転)、全長等003Aと同様、重量不明
　　　　　　　　　圧縮機とタービンも003Aと同様で回転数を上げた推力強化型
BMW003D(　？年)、圧縮機を８段とし、回転数を10000回転とする計画だったもの

jumo004A(1941年)、004B型のもとになったエンジン
jumo004B(1941年)、推力910kg(8700回転)、全長3864mm、直径765mm、重量850kg
　　　　　　　　　圧縮機５段、タービン１段、004Aを安価な材質とし量産化したもの
　　　　　　　　　(004BシリーズはB-0、B-2、B-4などがある)
jumo004C(　?　年)、タービンブレードを空冷式にするなどして推力を強化したもの
jumo004D(1744年)、全長等は004Bと同様で推力930kgのもの
jumo004E(1945年)、推力を1000から1200kgの予定のもので、世界で最小にアフター
　　　　　　　　　　バーナーをつけたジェットエンジンといわれ開発中だったもの。
　　　　　　　　　　1945年中に量産予定だった。
jumo004H(1945年)、推力1800kg(6600回転)、全長3950mm、直径860mm、重量1100kg
　　　　　　　　　　圧縮機11段、タービン２段の大型エンジンで当時組み立て中だったもの

国江

ロンドンの科学博物館の航空部門の展示から。

Jumo 004B 重量744Kg、推力1980ポンド/8700回転

BMW003 重量567Kg 推力1760ポンド/9500回転

この二基は上下二段のラックに並べて展示してあります。
ＳＨＩ

みなさん、情報ありがとうございます。
ついでの質問で申し訳ないのですが、ハインケル社で開発された
ＨeＳシリーズもおしえていただけませんでしょうか？
お願いします。
JT

↑2.と同じ資料から抜粋します。

HeS3b(1939年)、推力500kg、全長1630mm、直径1200mm、重量360kg
　　　　　　　　世界最初に飛行したジェット機He178に搭載
HeS６(　”　)、推力590kg、1700ｘ1200mm(全長と直径)、重量420kg
HeS８(1942年)、推力720kg、1675x775mm、重量386kg
　　　　　　　　Me262のライバルHe280に２基搭載
HeS10(1940年)、推力740kg、4650ｘ1640mm、重量500kg
HeS11A(1944年)、推力1300kg、3345ｘ805mm、重量885kg
　　　　　　　　Ta183、Me262などに搭載予定の当時最大級の推力をもつもの
HeS30(1941年)、750kg、2850ｘ562mm、重量375kg

(注)　HeS011はHeS11のことで、011やjumo004などの00ナンバーは、本来はドイツ
航空省の航空機関連機器を統一番号で呼ぶときに使用するもの
国江