世傑「強風　紫電　紫電改」によると、紫電のテスト時も、他の誉搭載機と同じく、エンジン不調に悩まされたと書いてありました。
ここからは飽くまで僕の考えなのですが、紫電11型の正規全備重量は、3750キロと、紫電改の4200キロより実に450キロも軽いので、これがテスト時の上昇限度に影響したのかもしれません。でも実戦でこの通りになったかどうかは疑問です。
世傑の23ページにある紫電11型と紫電改の諸元表の全備重量の欄を見ると、何故か紫電11型の方にだけ、軽過重3413キロという数字が出ています。上昇限度12500メートルは、この状態で計測されたデータなのかも、とも思えます。

フッフール

これ、今まで誰も問題にしてないのが不思議なんですよ。
紫電の上昇限度12500m。
当時の計測データの信憑性にも関わる大ネタだと思うのですが・・・。
無頼庵

んでね。僕、開発が仕事なんで、その経験なんだけど、試作品って、いじくってるうちにダメダメの時に混じって、時折量産品を上回って、とんでもなく好調の時があるもんなんで、紫電の誉もそうかな、と。後は高度計がバカとか、あとは海軍各機は寸法データが結構大らかな扱いの様に高度データも大らか、とか
無頼庵

たまたまエンジン絶好調だった零戦が、単機で高高度偵察にきたＦ−１３（Ｂ−２９偵察型）を撃墜しちゃったこともあるので、そういうことはあり得ると思います。
NX