アントノフの大型機で、一基あたり７枚だか８枚だかのプロペラ廻してる機体があったと思います。
が、またガッコなんで裏付けなし。他の方による補完を待ちます。
勝井

では補完します。
　アントノフAn-70輸送機（ウクライナ）が前８枚、後６枚ブレードの二重反転プロップファンを４基（エンジンはプログレスD-27（13800馬力）、合計56枚）装備しています。
　ただし、エンジンメーカーがいうには、これは「シュラウドのないターボファン」なのだそうで、純粋に「プロペラ」といえるものでいちばんブレードが多いのは、ツポレフTu-95系列やアントノフAn-22の前後各４枚の二重反転×４でしょう。

　なお、レシプロ機ではドルニエDo-Xの４枚ブレード×12＝48枚が最多でしょう。
Schump

戦闘機だと，ほとんどが３枚，４枚ペラの中，
スピットの５枚と震電の６枚が印象に残りますです．
勝井

乗る事が出来る機会があるものとしては、ＡＴＲの某機種（失念）、ＳＡＡＢ２０００などの６枚があります。
SHI

↑補足。RRアリソンのAE2100エンジンがダウティ製６翅プロペラを指定しているので、同エンジン搭載機SAAB2000、IPTN N-250、ロッキードC-130Jが相当します。また、PW127/150も同じプロペラを標準としていますので、ATR72-210（STOL性能強化型）やATR42軍用型、カナデア（ボンバルディア）Q-400シリーズ（旧ダッシュ8-400）が相当します。
Schump

考えてみてください。ペラの羽の枚数は、プロペラ１つあたりの羽の枚数×プロペラの数です。一見するとたくさん羽があるように二重反転プロペラとか、純粋にエンジン８つぐらいある機体とか、いろいろ考えてみるとまた面白いのではないでしょうか。
――ヘリクツです。ごめんなさい。
FIX