とりあえずワタシが思うに、

１．状況に要求される性能をある程度以上満たすこと
２．配備時期が「間に合って」いること
３．機数が「足りている」こと

ただし、３．は基準が難しいです^^;
「連合国に対して優位な数」とすると枢軸側の機体は
ぜんぶ落選してしまうので、「自軍の主力を占めた」に
しましょうか。

ちなみに、「世界の傑作機」シリーズに登場する
日本機の過半は落選だと思います（紫電等）
たかつかさ

「主力を占める」と言っても機数比較ではなく、
その種別の中でのパーセンテージです。
百式司偵と１式戦闘機の機数を比較したりするのは
無意味なので……。

たかつかさ

私の見方では「よく働いた機体」ですかね。且つなにかしらの武勲で名をあげれば「名機」かな。
本来ならその優れた性能でよい働きをしたろうに、量産及び整備の質の悪化・実用化の遅れ・用兵の誤り等で活躍し得なかった機体は「悲運の名機」(前述の名機とはリンクしない)かと。
日本機は３番目が多いかと。まあ設計自体が整備性や生産性を考慮していない場合は問題外ですが。
展三

ここでは「傑作機」というより、「名機」の条件を論じている訳ですね。
「傑作機」であるためには少なくとも２〜４の条件は無関係です。傑作機＝高性能機で良く、歴史性等を加味しての高評価は「名機」と称すべきでしょう。
「世界の傑作機」が紫電で創刊し震電まで特集しているからといって、傑作機の定義を変えることはありません。日本語タイトルの上には「FAMOUS　AIRPLANES　OF　THE　WORLD」（結局似たような意味ですが）とあります。
ＢＵＮ

ごめん、紫電は二号だった。創刊号は日本が誇る「世界の傑作機」である一式戦闘機　隼でした。
ＢＵＮ

ＢＵＮさんの意見に同感です。
自分の考える「名機」の条件は�@�Bを合わせたような「国家の命運を握った機」です。
日本　　零戦、隼
独　　　Ｍｅ１０９
英　　　スピットファイア、ハリケーン
米　　　Ｂ１７
などが浮かびます。（この選定は自分の独断と偏見ですのであしからず。）
これらの機より性能、活躍度で上回るものは幾らでもあると思いますが、これらはが「傑作機」と呼ばれるものの一部と考えています。
黒騎士

↑なら、米のＦ６Ｆは外せんな。
勝井

勝井山、甘い。腰が伸びている。グラマンなら、ウエーキ、ミッドウエーから沖縄まで知っているＦ４Ｆ／ＦＭ−２だな。
ＢＵＮ

国家の命運ならＳＢＤも捨てがたいんでは？
撃沈スコアはナンバー1ですよね。

ｔａｋａ

シュトルヒなんかどうでしょう？
Ａｌｐｈａｂｅｔａ

なぜ誰も「締切り遵守大賞機（しかもまあ高性能）」La-5系列を挙げないのだ？
…「マイナーだし、カビるからです。」
いや、どうせカビる前に撃墜されるか新型に更新されるかするからいいのだ！
Schump

だってソ連の飛行機って、メジャーなのIl-２位しかないんだもの。
いやマジでぱっとはでてこないですよ、他の。
ううむ、情報統制のツケがこんなところに出てくるとは（をぃ
勝井

↑同志人民の赤い飛行機達をマイナーだとは党はその発言を認めません。
Yak9Uなんかベルリン封鎖まで大活躍の傑作機です。Yak9シリーズは75mmをつんだり、爆弾倉を装備したり大騒ぎです。もちろんLa5FNやLa7等、同調装置付き20mmを複数装備するなど、人民の工作精度をあなどってはなりません。
ましてやYak3などは、個人的には「最後の格闘戦闘機」として革命的奮闘をしたのだと、私の信ずるところなのであります。
こてらじ