とりあえずキャノピの材質について書くと、強度が要求される前面遮風板（正面の平たい部分）は合わせ強化ガラスで現在の自動車に使われているのと基本的に同じ。零戦の場合は6mmの物を3枚合わせています。他の曲率のついた部分はアクリル樹脂。当時は開発したドイツのレイモントハウス社の商品名からプレキシグラスと呼ばれていました。製造はどちらも旭硝子鶴見工場がほとんどだったようです。
舞弥

基本的には「実用上昇限度」というのは上昇率が0.5m/sになる高度（上昇率が0になる高度が「絶対上昇限度」）になるの事を指すので与圧があるかどうかは関係ないです。でもそれとは別に運用上高度の限度が定められている場合も多いので、質問はこちらの事ですね（当たり前）
B-29は分からないので他の人お願いします。（じゃあ出てくるな）
舞弥

有難うございます。

文次郎

便乗質問しちゃっていいでしょうか？(^^;;;;;
性能表上のＢ−２９の実用上昇限度は「9,725m」とかになってるんですが、それでは日本のパイロット達が言ってる「来襲高度10,000m」ってのはどういうことなんでしょうか？別に「今日は9,000m」とかいう記述も見かけますので、「10,000m」は掛け値なしに「10,000m」だと思われます。実用上昇限度以上の高度で編隊飛行が可能だとはとても思われないんですが・・・。
このへんのカラクリをご存じの方は教えてください。
胃袋３分の１

米軍側の記録では各空襲のＢ２９の攻撃高度は高々度精密爆撃を実施していた際にもほぼ８０００ｍ前後です。また、偵察型は１００００ｍより高空を飛行していたとされています。「１００００ｍのＢ２９」というのは初期の偵察飛行の邀撃失敗の印象が強く残っている為なのではないでしょうか。攻撃前に前上方か後上方に占位した自機の高度が１００００ｍなのではないかとも考えられますが。
ＢＵＮ

かなり正確な測距儀を装備し、電探射撃も実施していた高射砲部隊の記録をざっと漁ってみましたが、やはりＢ２９の来襲高度は通説より低く、米軍記録とよく対応するようです。１万メートルと観測された日は悪天候のためやむを得ず雲上飛行をしていたと想像できます。また、一万メートルの敵機を「見えない敵」としていますので実際には視認が難しい場合が多かったのではないでしょうか。
ちなみに高高度射撃の秘密兵器として流布する久我山の１５高の戦闘は８１００メートルと観測されています。まったく一万メートルなどではありません。
ＢＵＮ

なるほど〜、10,000mは間違いだったわけですね。いやいや、長年の疑問が氷解しました。ＢＵＮさん、ありがとうございました。m(_'_)m
胃袋３分の１