そうそう、私もこれは同感なんですよ。少なくとも前面投影面積でいくとＰ−３９の方法ほうが小さくなのますしね。それなのに同じV-1710装備機同士でも、Ｐ−５１のほうが最大速度は上なんですよねぇ。う〜ん、排出口まわりの処理の違いによるのでしょうかねぇ・・・。それても、プロペラ直後から徐々に太くなるＰ−３９の胴体形状が悪影響してるんでしょうか・・・。あ、ちなみに私はＰ−５１の「ラジエター排気ジェット効果」なんて戯言は信じてませんから。
胃袋３分の１

あのモスキートも主翼内装備ですから、基本的には「悪くない」装備方法であることは確かですね。1940 年代後半のエアレース出場機には主翼機銃庫と弾倉を利用して翼内にラジエターを移した P-51 改造機がありましたが、エンジントラブルでリタイヤしてしまったので真価は不明です。
ささき

ささきさん＞
　Ｐ−３９のラジエータは主翼内ではありませんよ〜。インテークは主翼前縁に開口してますが、ラジエータは中央胴体内下部にあります。で、ラジエータ排気口も胴体下面ですから、モスキートほど主翼の空力特性を損なうこともありません。
胃袋３分の１

どちらも拡散式ですが、Ｐ−５１の方が絞り比が大きい
ように見えます。
この分、摩擦損失が少ないと言うことではないでしょうか。

たかつかさ