栄を装備したのは１機しか無いと思うので、エンジンは積み替えだと思います

でもって、どの程度の部品積み替えかは程度しだいだと思いますが
飛行させるのだとするならば
無線、計器、バッテリー、配線、配管、タイヤ、油圧関係は総交換も有るかな
エンジンが違うならたぶんプロペラも、武装はダミーが取り外し
酸素マスクとかシートベルト、パラシュートなんかも当然

骨組みや外板はコンディション次第ですが
それなりのチェックは受けていると思います

ＳＵＤＯ

Ｍｅ１０９の飛行可能な復元機が少ないのは、覚えている方もあると思いますが、復元したそばから墜落しているからではないでしょうか？実機の不安定さがうかがえるような気がします。
ＢＵＮ

109はスペイン、チェコ製のエンジン積み替えバージョンがたくさんありますよね。
これら戦後生まれのイスパノメッサー、マーリンメッサーは現存機が結構あるのでは。

R

スペイン製のＨＡ−１１１２は胴体が本物のドイツ製メッサーだったりする機体があったり、色々面白い機体ではありますが、いかにも格好悪いのが残念。３０年前に映画バトルオブブリテンで大量に英国に買い取られた後はどうなったのか・・・？また、チェコ製のＪｕｍｏ搭載のＡｖｉａ　Ｓ-９９はＧ型後期の仕様でキャノピーも増積された尾翼も主翼上面の膨らみもあり、おまけにプロペラはオリジナルより太いブレードでたまらないスタイルなのですが、映画等にもさっぱり出ませんね。「ｍｕｌｅ」等と呼ばれていたようで使いにくい機体だったのか、あまり見かけません。現存機はあるのでしょうか。
ＢＵＮ

アヴィアＳ−９９は強烈に使いにくい戦闘機だったようです。
確かにあのぶっとい木製プロペラは「たまらん」（ＫＰのキットもサイコーでーす）ですが、アレのおかげで、ただでさえヤバい離着陸操作が更に難しくなったそうで。
実戦に使ったのはイスラエル空軍だけですが、Ｐ−５１、スピットファイアという戦闘機の中ではいちばん最後に発進することになってたとか。
航続距離（時間）が短いということもありますが、離陸事故で滑走路を塞がれると後がつかえてしまうから、というのが最大の理由です。
ｊｕｍｏ211というのも少々馬力不足のうえ、爆撃機バージョンのをそのまま搭載ですし、武装も13ミリ２挺のみ。

まなかじ

ドイツ純正以外のメッサーについては http://members.aol.com/bf109gust/webhtmls/foreign.html に詳しい情報がありますよ。
ささき